冷却液空气没排尽会对汽车冷却系统造成不良影响首先，如果冷却液中的空气没有排尽，它会形成气泡，在冷却系统中阻碍冷却液的流动冷却液是汽车发动机散热的关键介质，它通过循环流动，将发动机产生的热量带走，从而保持发动机在适宜的工作温度范围内然而，气泡的存在会打断冷却液的连续流动，导致冷却效率。
将已冷却的空气通过送风管送入冷库内，如此循环而降低库温这种方式冷却迅速而均匀，能在空气冷却器内调节空气温度，适于贮存新鲜果蔬，尤其适用于果蔬贮存前的预冷处理，但必须注意维持库内相对湿度，避免贮存水果直接受冷风直接作用而加速水分蒸发，失水萎蔫。
空气对流冷却法，将面包置于电风扇下，风的作用使空气产生对流，热气和水分被蒸发 空气。
空冷器依据管束的布置特点可以分为水平式与斜顶式按冷却方式的不同，空冷器又可以分为干式和湿式两种干式空冷器的工作原理是通过风机持续输送空气，使得管束内部的流体被空气冷却这种方式简单直接，适用于多种应用场景湿式空冷器则通过喷淋或雾化少量水在翅片表面，利用水蒸发过程中的潜热效应来。
1空气冷却 空气冷却都是采用风扇送风的方式，用冷空气对发电机组绕组端部，发电机组定子和转子进行吹拂散热的，冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道排出， 通过冷却器进行冷却被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的中小型同步。
空气冷却器的结构与风冷式冷凝器相同，主要由传热管翅片挡板风机集气管和分液器等构成，如图417所示图417 空气冷却器 空气冷却器是利用制冷剂在管内沸腾吸热，由液体变成气体，使管外被迫流动的空气被冷却即来自冷凝器的高压制冷剂液体经液体分配器分液后，流经各自的毛细管节流降压。
空气冷却器的通风方式主要分为两种，即引风式和抽风式引风式是指空气先经过管束后流入通风机，这种类型的通风方式操作费用较为经济，产生的湍流对传热有利，因此在实际应用中较为常见而抽风式则是在空气流入通风机后，再经过管束的通风方式这种通风方式气流分布较为均匀，有利于精确控制温度，同时。
空气冷却器的通风方式分为鼓风和引风两种首先，让我们了解鼓风式通风空气首先经过通风机的推动，然后流入管束进行冷却这种方式的优点在于操作成本较低，产生的湍流有利于提高传热效率，因此在实际应用中较为常见相比之下，引风式通风则采取不同的路径空气先流经管束，然后由通风机抽出它的优势。