1、冷却系统工作原理分为液冷和风冷 液冷是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度液体流过发动机后，转而流向热交换器或散热器，液体中的热量通过热交换器散发到空气中风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了；冷却系统的主要作用是将热量散发到空气中，以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要功能汽车发动机在适当的高温下工作得最好如果发动机变冷，会加快零部件的磨损，从而降低发动机的效率，排放更多的污染物因此，冷却系统的另一个重要作用是使发动机尽快暖机，并保持恒温冷却系统附件包括散热器；空气冷却式冷凝器主要作用在于制冷剂的热交换，将制冷剂在蒸发过程中放出的热量通过空气带走，以此达到热能转移的目的这类冷凝器设计独特，适合用于氟利昂制冷系统，在供水不便或是水资源紧张的环境中尤为适用其工作原理基于空气的自然对流或是通过风机进行强制流动，确保空气与制冷剂充分接触，有效地将热量。
2、1对发动机不同工作部位提供不同的冷却强度2将发动机工作时产生的热量散热到空气中，保证发动机在适当的温度范围内工作3根据发动机负荷转速温度变化，改变冷却强度，使发动机快速升温并维持在正常温度。
3、全空气系统目前主流的两种形式，以美国的goodman雷诺仕，天普适达，艾司托路德为代表的小型别墅全空气系统，都是直接以冷媒蒸发吸热为制冷的形式没得其他的能量转换的，这专业术语直膨机组直接膨胀吸热的次方式简单直接容易控制第二种就是以水为传导媒体，二次换热的，主要针对大型的风柜；四通过空气和软化水间壁换热，把电炉感应器可控硅电子管等电气元件发出的热量排放于空气中高导热性能的传热管，组合后形成很高的热流密度，所以该装置冷却效率很高使用空气连续换热，将热量传到空气中，清除了积热，满足了感应加热系统温度的要求该冷却系统使用蒸馏水在空冷器和感应加热设备内。
4、水冷式冷凝器使用水作为冷却介质，通过水的温升来带走冷凝热量这类冷凝器通常包括壳管式和套管式两种结构壳管式冷凝器由于其较高的传热系数和较小的占地面积，在制冷系统中应用广泛而套管式冷凝器结构简单，制造方便，但由于其金属消耗量大和清洗困难等缺点，使用时需考虑周全2 空气冷却式冷凝器；在液体冷却系统中，专用的冷却液通过循环泵在电机内部循环，吸收电机运行时产生的热量，随后通过散热器将热量释放到外界环境中这种方式的冷却效果较高，适用于大功率高负荷运转的电机例如，在某些高性能电动汽车中，电池和电机通过液冷系统进行有效散热，确保车辆持续高效运行空气冷却系统则主要依赖风扇。